Fecha Publicación: 2019
Fecha Origen: 2011-2019
Área de Referencia: RMBA
Organismo: Ministerio de Transporte de la Nación para la región metropolitana y Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la red de CABA.
Agente: Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, con apoyo del Gobierno Nacional en articulación con el Gobierno de la Ciudad.
Diagnóstico: El Gobierno porteño anunció el proyecto de carriles exclusivos con el nombre Metrobús a mediados del 2008 como una manera de solucionar parcialmente el colapso de tránsito que sufría la Ciudad de Buenos Aires en horas pico. La construcción del sistema de carriles exclusivos para colectivos, se llevó a cabo en el contexto del plan de Movilidad Sustentable del Gobierno de la Ciudad.
Objetivo: ¥ Mejorar la experiencia de viaje del pasajero.
¥ Reducir los tiempos de viaje.
¥ Brindar previsibilidad al pasajero.
¥ Aumentar la seguridad vial de la zona.
¥ Reducir las aceleraciones y desaceleraciones de los colectivos, disminuyendo la contaminación ambiental.
¥ Renovar el entorno.
Propuesta: El Metrobus es un sistema de transporte que combina colectivos con carriles exclusivos y que permite, de forma rápida y con bajos niveles de inversión, la obtención de redes de transporte eficientes y confortables. A diferencia de otros BRT (Bus de Tránsito Rápido), como por ejemplo el de Curitiba o el TransMilenio de Bogotá, funciona como carriles exclusivos para diferentes líneas de colectivo, muchas de las cuales lo utilizan de forma parcial. Las estaciones y las unidades están preparadas para gente con movilidad reducida. En total, la red de Metrobus metropolitano beneficia a 1.800.000 pasajeros y posee una extensión de 81,3 km.
La red de la CABA alcanza los 62,5 km de extensión, beneficia un millón de personas e involucra 91 líneas de colectivos, incluyendo los siguientes siete corredores funcionando:
- MTB Juan B. Justo: El primer metrobus de la ciudad con una extensión de 12 km entre los barrios de Liniers y Palermo (2011)
- MTB Av. 9 de Julio (2013)
- MTB Sur: Tiene 23 km de extensión y dos corredores exclusivos, une Constitución con Puente La Noria (2013)
- MTB Norte: sobre Cabildo, desde la Av. General Paz hasta el Viaducto Carranza (2015).
- MTB AU 25 de Mayo: Es el primero del país reversible y en circular por una autopista (2015)
- MTB Av. San Martín: con una traza de 5,8 km y 12 estaciones (2016).
- MTB del Bajo: sobre las avenidas Leandro N. Alem y Paseo Colón a lo largo de 2,9 km (2017-2018)
En el Gran Buenos Aires, la red de Metrobus incluye los siguientes corredores:
- MTB Norte (Vicente López), fue el primero en cruzar la Gral. Paz (2016-2017).
- MTB La Matanza: tiene una extensión de 11 km y beneficia a 240.000 usuarios (2017).
- MTB Ruta 8 (Tres de Febrero): cuenta con una extensión de 2,5 km y beneficia diariamente a 120.000 personas (2017, extensión en obra)
Corredores en obra o proyectados: - MTB Oeste (Morón): 3,3, km a lo largo de la Av. Pres. Perón, desde la intersección de la calle La Rioja (bajada de la Colectora Sur de Acceso Oeste) hasta la intersección con calle Defensa
- MTB Ruta 4 - Camino de Cintura (La Matanza, Esteban Echeverría, Lomas de Zamora): 18,9 km
- MTB Calchaquí (Quilmes): 8,7 km desde el Triángulo de Bernal (Av. Los Quilmes y Acceso Sudeste en Quilmes) hasta el cruce Varela (Av. Calchaquí y Sargento Cabral en F. Varela).
- MTB Varela (Florencio Varela): 3,2 km sobre la Av. General José de San Martín
- MTB Ruta 8 (San Martín): extensión de 4 km
Antecedentes: Curitiba (Rede Integrada de Transporte), Bogotá (TransMilenio), Ciudad de México (Metrobús), Lima (Metropolitano), Santiago de Chile (Transantiago).
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