Fecha de publicación: Marzo 2018
Propuesta: Las obras analizadas en el pliego son las que se indican a continuación:
Terminal Exterior
• Escollera al Norte del 6° Espigón
• Continuación de Escollera al Norte del 6° Espigón
• Escollera de Cierre del Nuevo Relleno al Norte del 6° Espigón
• Relleno al Norte del 6° Espigón
• Pavimentación del Nuevo Relleno
• Obra de Cierre Sur del Nuevo Relleno
• Nueva Obra de Abrigo
• Remoción Parcial del Tablestacado existente frente al 5° Espigón
• Recorte parcial de la Escollera existente
Terminal Interior
• Demolición de Silos de TERBASA
• Muelle sobre cabecera de 4° Espigón
• Cierre de Dársena "D"
• Muelle en Cabecera de 5° Espigón y Cierre de Dársena "D"
• Alternativa de Muelle de 35 m en Cabecera de 5° Espigón
Obras Vinculadas al Reordenamiento Vial
• Cierre de Dársena "F"
• Pavimentación del Relleno existente en el 6° Espigón
• Pavimentación de Avenida Edison
• Apertura Calle Interna
• Enlace Ferroviario
Objetivo: En el pliego del llamado a licitación privada, de marzo del 2018, para el “Estudio de impacto ambiental y plan de gestión ambiental anteproyecto obras de modernización Puerto Buenos Aires”, la AGP da cuenta de las obras de ampliación previstas.
El objetivo es generar dos terminales de contenedores que cuenten con muelles corridos de más de 800 m de longitud y superficie operativa adecuada para permitir la atención de buques New Panamax.
• Terminal Interior: constituida por la superficie de los Espigones 3°, 4° y 5° (sin incluir la superficie utilizada por la Central Eléctrica Nuevo Puerto) y el espejo de agua de las Dársenas C y D. Asimismo se estima dar permiso de uso de la superficie del Espigón 2° y el Espejo de agua de la Dársena B a dicha terminal, logrando una terminal de contenedores con capacidad de movilizar alrededor de 1.500.000 TEU´s anuales.
• Terminal Exterior, la cual se materializará sobre el Río de La Plata mediante superficie rellenada, avanzando hacia el Este a partir del extremo del 6° Espigón hasta alcanzar una superficie aproximada de 86 hectáreas. Se estima que parte del relleno estará compuesto por material aportado por la construcción de la trinchera del Paseo del Bajo y material de aporte proveniente de las obras comprendidas en la Ciudad de Buenos Aires principalmente.
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