El Cronista por Agustín Barletti
El horizonte no es de cambio, al menos en las próximas dos décadas. La mayoría coincide en que la terminal de contenedores de TecPlata no es la opción
En estos días circularon noticias sobre un supuesto acuerdo para trasladar el puerto de Buenos Aires a La Plata.
Incluso se citó una hipotética reunión entre Nación, Provincia de Buenos Aires y CABA donde se habrían acercado
posiciones sobre el tema.
Ningún hecho concreto sustenta esta información.
Con la extensión de las concesiones por dos años, y resuelto el problema laboral frente a la posible salida en mayo próximo
de Bactsa, operadora del espigón 5, el puerto de Buenos Aires avanza a paso firma hacia una nueva licitación. Los pliegos se
están elaborando y se prevén dos concesionarios para un período de 20 años.
La única reunión real, fue la que mantuvo el gobernador bonaerense Axel Kicillof, con representantes de las principales
navieras que operan en la Argentina con el n de analizarla capacidad de carga y depósito de todos los puertos de la
provincia. En la oportunidad, los empresarios navieros establecieron un marco de colaboracion en vistas a potenciarlas
posibilidades que ofrece el sistema portuario bonaerense. También se hizo notar la dificultad que implicaría un traslado
del puerto de Buenos Aires sin una planificación adecuada y un cronograma extendido en el tiempo.
Más directos, los gremios agrupados en la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina
(FeMPINRA), también expresaron su negativa a que los trabajadores se muevan de Buenos Aires a la Plata, y este tampoco es
un tema menor.
Porsu parte Sergio Massa, también presente en la reunión,raticó que la licitación del puerto de Buenos Aires se iba a
llevar a cabo, o sea que el horizonte no es de cambio al menos en las próximas dos décadas.
El gobierno y la mayoría de la comunidad marítima coinciden en que en algún momento el puerto de Buenos Aires deberá
mudarse, aunque para ello se debe llevar a cabo una certera planicación que llevará años. También coinciden en que
TecPlata, la terminal de contenedores de La Plata, no es la opción para trasladar Buenos Aires. “Ese puerto fue construido
en la ciudad equivocada”, dijo un empresario delrubro logístico referente delsector.
El pecado original de TecPlata fue que sus accionistas invirtieron allí u$s 400 millones de dólares contra la promesa del
entonces gobernador Daniel Scioli de construirle los accesos, que por supuesto nunca hizo. Quizá debieron haber
invertido u$s 200 millones en el puerto y otros u$s 200 millones en los accesos.
Ahora la situación es más compleja, el puerto se encuentra en un embudo, sin rutas ni ferrocarriles ecientes que lo
conecten y rodeado de tres municipios que, porseveras diferencias políticas, nunca logran ponerse de acuerdo en cuento a
las obras a impulsar.
La pérdida operativa de TecPlata y la colosal inversión sin recupero hoy impactan negativamente en la acción de bolsa del
grupo ICTSI en Filipinas. Seguramente,si algún armador presentara una oferta de compra, prácticamente se lo entregarían
gratis. Sin embargo, no hay uno solo que se haya interesado, ninguna de las grandes navieras que hoy están hablando de
Axel Kicillof y Sergio Massa recibieron a los empresarios navieros la integración vertical fue a hacer una oferta y esto también es una señal que muestra su inviabilidad.