Pura Ciudad | 15 de junio 2018
El Ministerio de Gobierno porteño organizó un seminario para debatir este asunto.
El Ministerio de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires desarrolló el seminario
sobre Impacto de la Actividad Portuaria en el Área Metropolitana de Buenos Aires
(AMBA) para debatir cómo vincular mejor al Puerto de Buenos Aires con los de La
Plata y Zárate.
“Vemos que no existe una política coordinada con respecto hacia dónde se dirigen las
inversiones”, dijo a La Nación Fernando Galetto, titular de la Unidad de Proyectos
Especiales Puerto Buenos Aires (UPEPBA), que depende del Ministerio de Gobierno
porteño.
El funcionario dijo que la actividad económica de logística en la AMBA es “la más
virtuosa y la más grande que hay en la Argentina”. Pidió “desarrollar una
conectividad entre los puertos de la zona y el resto del país para hacerlos más operativos”, al plantear “hasta qué punto sirve seguir concentrando, invirtiendo o haciendo más grandes ciertos puertos, cuando en realidad hay puertos que tienen
mejores ventajas competitivas para mover las cargas que otros por tener su
hinterland más cercano”.
Gustavo Anschutz, presidente de la Asociación Internacional de Profesionales de
Puertos y Costas (Aippyc), presentó el Plan Sistema Portuario 2020/2030, propone
nodos logísticos al norte y al sur de la Ciudad de Buenos Aires con líneas férreas en
los anillos que la bordean, una por donde va la ruta 6, otra por el Camino del Buen
Ayre y una conexión directa entre La Plata y Zárate. Estima que demandará una
inversión de U$S1.896.000.000.
Además, el Centro de Estudios para el Desarrollo Portuario de la Aippyc, que prevé
que entre 2018 y 2025 el Puerto de Buenos Aires cambiará su perfil, generando un
decrecimiento del 36,2% en favor del desarrollo de los puertos de Zárate y Zona La
Plata, con un aumento de la operatoria feeder del 43% en promedio y el reemplazo,
en muchos casos, de la logística terrestre por transbordos barcaza-buque.