Nueva Ciudad
TRANSPORTE
Se van a reanudar las negociaciones con Italia para destrabar el financiamiento. No se descartan soluciones alternativas como la de hacer un viaducto.
La obra de soterramiento del ferrocarril Sarmiento estaba prácticamente descartada, pero ahora cobró un nuevo impulso dentro del Ministerio de Transporte que conduce Mario Meoni. "La idea sería retomar las obras. Se habló de cancelarla, porque tenerla frenada produce gastos, pero el objetivo es terminarla", confirmaron a La Política Online desde el Ministerio.
En ese sentido, en los próximos días se reanudarán las negociaciones con el Gobierno de Italia a través de la aseguradora SACE para conseguir entre 1.200 y 1.500 millones de dólares de las sucursales italianas de los bancos HSBC y Deustche Bank.
Sin embargo, otra posibilidad es que el soterramiento se convierta en un viaducto como propuso el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta para abaratar los costos y en ese caso se ejecutaría con recursos propios.
"Estamos retomando el diálogo con la Ciudad de Buenos Aires y avanzando en un proyecto consensuado, ya sea para continuar el soterramiento como para buscar soluciones alternativas", explicaron desde el Ejecutivo.
El problema es que desde la empresa italiana Ghella -la firma mayoritaria de la UTE ganadora de la licitación- rechazan la idea de un viaducto y sin su aval no habrá crédito alguno. "El financiamiento lo trae Ghella. Si lo quieren convertir en viaducto van a reducir mucho los costos, pero ahí sería sin Italia. Además, Ghella permitió correr a Odebrecht como firma ejecutora y eso destrabó los problemas con los bancos producto del escándalo de corrupción de la empresa brasileña", indicaron desde el oficialismo. Igualmente, si se decidiera elegir el proyecto del viaducto no se descarta derivar los fondos de Italia a obras alternativas.