LA NACION | SOCIEDAD
Nació a fines de 2010 con apenas tres estaciones y 72 bicicletas. Ahora, Ecobici, el
sistema de bicicletas públicas que ya forma parte de la vida diaria de unos 300.000
usuarios, comienza una nueva etapa: se inicia un plan de modernización -de la mano de
la empresa brasilera Tembici- con el fin de mejorar el servicio y aumentar la cantidad de
bicicletas. Y ante la inquietud de los vecinos, desde el gobierno porteño anticipan que el
sistema seguirá siendo gratuito.
A partir de hoy comenzaron a cerrar las primeras estaciones, ya que según explican
desde la Secretaría de Transporte de la Ciudad, para lograr una transición ordenada es
necesario retirar las estaciones actuales y reemplazarlas por las nuevas, con mejoras en
tecnología, biciletas más livianas, más resistentes y anti vandálicas y un software que
permite el monitoreo centralizado del funcionamiento del sistema en tiempo real.
De las 200 estaciones que existen en el mapa actual porteño, hoy cerraron 21. Y durante
el verano dejarán de funcionar un total de 54 estaciones. "En una ciudad tan dinámica
como Buenos Aires es necesario adecuarse a las nuevas tendencias mundiales, y nuestro
objetivo es lograr que Ecobici esté a la altura de los estándares de calidad internacional -
dice Juan José Méndez, secretario de Transporte porteño-. Por eso vamos a duplicar la
cobertura que hoy tiene el sistema. Pasaremos de 200 estaciones a 400, y de 2500
bicicletas a 4000 unidades".
Por primera vez, el sistema contará con esponsoreo. Itaú, en conjunto con Mastercard
como marca acompañante, serán los encargados de auspiciar el nuevo sistema y
brindarán mejoras significativas al Sistema de Transporte Público de Bicicletas.
El incentivo del uso de la bicicleta como medio de movilidad sustentable fue impulsada
como una acción estratégica para la Ciudad de Buenos Aires. Hoy, su uso es indiscutido,
a pesar de que cada vez que se inauguran nuevos tramos de ciclovías llegan también los
reclamos de algunos vecinos, que se quejan por la falta de estacionamiento en los
barrios.
La bici, según los reportes oficiales, está presente en todas las comunas. De acuerdo con
un estudio de Demanda de Ciclistas realizado en abril pasado por la Secretaría de
Transporte, en 2018 los viajes en bicicleta crecieron 8,3% respecto al año anterior en el
macrocentro porteño, y un 29,2% respecto a 2016. En cuanto a los viajes en el Sistema
de Transporte Público de Bicicletas, en comparación con el período enero-junio de 2017,
aumentaron 59% en toda la Ciudad. "Mientras que en 2009 sólo un 0.4% de los viajes se
hacían en bicicleta, hoy ese porcentaje ascendió al 3.5%. Son cientos de miles de
personas que usan la bicicleta como medio principal o complementando su viaje con
otras alternativas como el subte, el tren o el colectivo. La bicicleta representa hoy una
opción más para llegar al trabajo, ir a estudiar o trasladarse", agrega Méndez.
Características de las nuevas bicicletas
-Cuadro de aluminio reforzado, diseñado para uso intensivo, de fácil acceso; requiere
menos mantenimiento y tiene mayor vida útil
-Cambios internos antivandálicos: de 3 velocidades que van a mejorar la calidad del
andar de las bicicletas
-Sistema de frenos rollerbrake, que garantiza frenadas más seguras.
-Luces LED integradas que se encienden cuando el ciclista empieza a pedalear