El Observatorio en el tiempo

69 Las nuevas herramientas Un recorrido por los proyectos e iniciativas: nuevas barreras urbanas Luego de mencionar el estudio del área Puerto- Retiro-Aeroparque y los datos de la Organización Mundial de la Salud sobre la calidad del aire, Andrés Borthagaray se refirió en su presentación al mapa del Observatorio y recordó la expectativa de recuperar los terrenos concesionados para volver a establecer el vínculo con la costa. En sus palabras, las iniciativas de aquel momento parecían operar en sentido contrario: como nuevas barreras al río. No solo dio ejemplos en el recorrido cartográfico, sino que mencionó el incumplimiento del Aeroparque en algunas condiciones de seguridad y en los estándares de calidad ambiental, la promoción de la movilidad privada con el espacio planificado para estacionamientos y la falta de acceso de transporte público a la zona, además del anacronismo de seguir construyendo autopistas en la ciudad. Se refirió en especial a las obras del Paseo del Bajo y la conexión con la autopista Illia, dando números del presupuesto (en aquel momento estimado en u$s 1.000 millones). A las que también agregó otros valores; entre ellos, la electrificación y reelectrificación de los ferrocarriles, los viaductos, el soterramiento del ferrocarril Sarmiento y las obras del puerto. Con estas cifras, el arquitecto buscó llamar la atención sobre los costos que generan estas decisiones, invitando a reflexionar acerca del uso de los recursos públicos y a revisar si cumplen con los beneficios que se esperan de ellos. O a pensar si habría que reasignar esos fondos.  Boulevard Ferrourbanístico Costero METROBÚS AVENIDAS PRINCIPALES TREN BARRERAS AL RÍO SUBTES LÍNEA C AUTOPISTAS / CICATRIZ URBANA ACCESIBILIDAD REDUCIDA ACCESIBILIDAD BAJA Autores: Fundación Furban