Territorios, Proyectos e Infraestructura para el AMBA

sean individuales o colectivos, con todos los problemas y difi- cultades que ello ocasiona en muchas arterias urbanas y que sin duda se agravarán en el tiempo con el incremento del parque automotor. De igual manera, en materia de transporte por ferrocarril, los servicios de carga deben compartir los ramales con los servicios de pasajeros metropolitanos, cuyas prestaciones son deficientes a pesar de la potencial demanda existente. Si este estado de situación se revirtiera a futuro, el acceso de trenes de carga a los puertos y centros concentradores y estaciones de transferencia se vería muy restringido. Estructuras de los tráficos de carga. Accesos y zonificación de cargas en la RMBA Ver Gráfico 1 Analizando el movimiento de cargas terrestres en la Región Me- tropolitana de Buenos Aires durante el año 2010, en las termina- les portuarias del área, podemos caracterizarlo con los siguien- tes indicadores de orden general según modo: Cargas ferroviarias - Movimiento anual del orden de los 7,3 millones de toneladas, compuesta por materiales de construcción (55%), bebidas (3%), contenedores (14%), productos metalúrgicos (10%), combusti- bles (4%), granos (4%) y azúcar (3%), más otros productos. - Se operaron en el orden de 11800 trenes anuales con 350 mil vagones, entre cargados y vacíos en las 5 líneas que operan en la RMBA: Mitre, San Martín, Roca, Urquiza y Belgrano. - El 34%accede al área por las líneas del norte (Mitre, Urquiza y Belgrano); el 14% por las del oeste (San Martín) y el 52% por las del sur (Roca) especialmente con cargas del centro de la Provin- cia de Buenos Aires. - En cuanto al destino de las cargas se registra un 67% en la zona sur de la región y un 11% en la zona de Puerto Nuevo. - Las estaciones de mayor movimiento son: Cañuelas, zona de Re- tiro, Sola, Km5 Gerly, Alianza, Lacroze, Caseros, Zárate y zona de La Plata. - De esta manera el origen/destino de las cargas ferroviarias resul- ta de un 27% en el área de la ciudad de Buenos Aires y su puerto, y un 73% en la corona metropolitana circundante y sus terminales portuarias de Zárate Campana en el norte y Dock Sud y La Plata en el sector sur. Cargas por automotor - Registra un tráfico del orden de los 205 millones de toneladas anuales de cargas interurbanas entradas y salidas que acceden a toda la región metropolitana, que representa el 45% del movi- miento total de cargas que se transporta por este modo en el país. - Se estima que el movimiento diario de camiones entrantes y sa- lientes de cargas interurbanas que circulan por la red troncal de autopistas, autovías y rutas nacionales y provinciales de acceso y demás arterias urbanas, es del orden de los 200 mil camiones diarios entre cargados y vacíos. - El 52% del tráfico de cargas operan en el sector norte por las rutas 8, 9 y 12, desde las zonas del NOA, NEA, Centro, Litoral y Me- sopotamia, además de los tráficos de la región del MERCOSUR; el 25% de la zona Centro y Cuyo por rutas 5 y 7 y el 23% de la zona sur del país por rutas 3 y 205. - El grueso de las estaciones operadoras de cargas con camiones se encuentran radicadas en la zona sur y suroeste de la ciudad de Buenos Aires y de la Región Metropolitana. - Consecuentemente, el movimiento de cargas por camión regis- tra un 22% en la zona norte; un 20% en la zona oeste, un 52% en la zona sur de la región y un 6% en Puerto Nuevo; situación que motiva la canalización norte-sur del tráfico de camiones por Puer- to Madero al no existir circuitos alternativos de tránsito pesado en dicha relación, señalando que por Av. Madero y Huergo circulan en días hábiles en el orden de los 10000 camiones de gran porte 177 JUAN BASADONNA TRANSPORTE DE CARGAS EN LA REGIÓN METROPOLITANA DE BUENOS AIRES F: 2% A: 19% F: 8% A: 3% F: 34% F: 14% F : 5 % A: 15% A: 5% A: 6% F: 9% A: 22% F: 28% A: 30% P Puertos A: Automotor F: Ferrocarril Movimiento de cargas 37.072.806 205.540.000 7.255.000 15,3% ZARATE-CAMPANA 31,5% BUENOS AIRES 40,7% DOCK SUD 12,3% LA PLATA F 33% A 52% A 25% F 20% F 47% A 23% Accesos y zonificación de cargas en RMBA Gráfico 1