Territorios, Proyectos e Infraestructura para el AMBA

102 TERRITORIOS, PROYECTOS E INFRAESTRUCTURA PARA EL AMBA CONVOCATORIA 2012 río. Así, se trata también de optimizar las comunicaciones entre Puerto Nuevo, Dársena Norte y las terminales ferro- viarias y de ómnibus de Retiro, complementando el equi- pamiento con playas de estacionamiento subterráneas. En ese contexto argumental, el análisis proyectual mues- tra la relevancia de recuperar los edificios y las fuellas de valor, así como las vistas de la ciudad desde sus muelles y desde el río en una mirada paisajística integral. En síntesis, tal vez sea posible lograr el viejo proyecto de construir un borde costero continuo de uso público, donde los parques y edificios existentes se revaloricen mediante una serie de nuevos equipamientos culturales y deportivos. El sitio: equipamientos de recreación y cultura ¿Cómo equipar los terrenos del Puerto Nuevo, si se des- plazan sus actuales funciones portuarias? Ese territorio abre una increíble posibilidad de volver a pensar el borde costero como una nueva centralidad, en la convergencia de una multiplicidad de actividades. La recuperación de ese amplio territorio de contendedores y depósitos, con un puerto especializado en embarcacio- nes de pasajeros y deportivas, ofrece las condiciones de posibilidad para un nuevo frente fluvial de amplio alcance. Por un lado, se trata de recuperar los recursos del sitio. La configuración de las dársenas, construidas hace más de un siglo, dibujan las fronteras de Buenos Aires y llevan impresas un alto valor simbólico. Los edificios de la usina y de la central termoeléctrica condensan las huellas de ese paisaje industrial de los años de construcción de la ciudad moderna. Rescatando esas marcas de la historia y de la memoria, es posible abrir alternativas para desple- gar nuevas actividades, creando un gran portal de acceso fluvial para Buenos Aires. En esa enorme explanada, en ese particular escenario donde el río y la ciudad se en- cuentran, es posible generar una intervención flexible en concepción y diseño, capaz de configurar un nuevo paisa- je urbano. Con respecto de la gestión del territorio, es po- sible también imaginar, ciertamente, que toda propuesta sobre los predios de Puerto Nuevo implica necesariamen- te la desafectación de la jurisdicción federal y la conclu- sión con la transferencia al dominio público de la Ciudad. Pero a los fines de poder solventar la infraestructura que implica la urbanización y el beneficio social, podría reali- zarse un fideicomiso que, siguiendo la experiencia de la Corporación Puerto Madero S.A., se ocupe de asegurar la infraestructura, retribuyendo a la Nación por los terrenos. Cumplido ello, los terrenos y equipamientos pasarían al dominio público de la Ciudad. De algún modo, las vistas desde el río, que se fueron recuperando estas últimas décadas, podrían articularse en un frente metropolitano continuo, a lo largo del cual los parques y los edificios existentes, considerados como recursos paisajísticos de enorme valor, puedan crear una fachada de equipamientos y de espacios públicos, de ca- rácter cultural y deportivo. Finalmente, más allá de estas hipótesis de trabajo que configuran estrategias a diferentes escalas, el propósito de este ejercicio proyectual es poner los terrenos del puerto nuevo en la agenda, reflexionando sobre los puertos y el transporte de cargas regional sobre el frente costero de la ciudad y sobre la necesidad de generar es- pacios que no estaban antes. Dibujos: Enrique Bares