Dossier #02 - Puertos

El interventor de laAGP, SergioBorrelli , comentó en una reunión con periodistas especializados en cuestiones portuarias que laAGP tiene ya definidas cuáles serán las obras que pretende ejecutar en los próximos años, quedando pendiente sólo cuestiones técnicas, ajustes y coordinación de obras entre las tres terminales. Las propuestas de infraestructura incluyen el corrimien- to de las escolleras, el relleno de dársenas, el ensan- chamiento del canal de acceso y la profundización de los muelles. Parte de los ajustes finales tienen que ver con el cronograma de obras, “porque el puerto tiene que permanecer operativo” , indicó Borrelli. A los muelles de 10metros se les harán nuevas fundaciones para llegar a los 14metros, para lo cual se “extenderá” un poco el muelle hacia el canal, lo que obli- gará a correr las escolleras -que limitan el movimiento simultáneo de buques de 350metros, y su giro de ingreso a las dársenas- y luego a rellenar una parte (al norte del puerto) que le dará 40 hectáreas operativas adicionales al puerto. “El primer muelle a 40 pies será el del antepuerto, porque su obra no afecta la operatoria del puerto. Se está evaluando, además, si entre las terminales 4 y 5 se genera un espacio sobre la base de la dársena D, que dará un muelle corrido entre el cuarto y el quinto espigón, o si quedan como está hoy. Pero a la larga, el relleno de dársenas es algo que se terminará por impo- ner” , explicó Borrelli. La inversión mínima prevista ronda los US$ 700 millones, de los cuales US$ 420 millones corres- ponderán a instalaciones fijas. Es que el tamaño de los buques con los que se hizo el diseño obliga a recambio de casi todas las grúas. La AGP realizó simulaciones de prueba con buques de 400metros de eslora y 50 de manga, de las que participaron todos los prácticos que atracan buques en los muelles de Puerto Nuevo. Las obras demandarían entre dos y cinco años. “Los buques están pidiendo las obras ya. Hoy lo resolvemos con holgura porque los buques grandes no llegan todos juntos. Pero la previsión que tenemos para 2015 es de buques de 350 metros de eslora, y el puerto actual fue pensado para buques de 180 metros de eslora” , subrayó Borrelli. Administración General de Puertos Nota periodística Límite Jurisdicción portuaria Propiedades privadas Terminales Arrendamientos Dependencias AGP Ocupaciones Proyecto de ampliación del Puerto de Buenos Aires.