Dossier #02 - Puertos

9 serio el tema de la Red de Puertos en el Eje Zárate-La Plata y dejemos de competir unos con otros. Que realmente nos demos cuenta de que una alianza y el trabajo conjunto entre esos puertos magníficos –los que ya están y los que se están previendo– nos permite resolver situaciones a través de una interac- ción inteligente y activa entre esos puertos. Lo que sí es preciso plantear es que cualquier transición que determinemos tiene que ser una transición ordena- da. Hacer un nuevo puerto en reemplazo del Puerto de Buenos Aires no puede llevar menos de quince a veinte años y Argentina tendrá que invertir mucho dinero en ello. Que por supuesto, tenemos que pensar en el futuro y si no es en Buenos Aires, porque Buenos Aires no va a poder crecer más, tiene que ser en otro lugar. Así que empecemos a pesarlo y a hacerlo ya, no para em- pezar a hacer actividades inmobiliarias hoy en el Puerto de Buenos Aires, sino para pensar que hasta que no ocu- rra el nuevo lugar no vamos a poder cambiar. Mientras tanto trabajemos con la Red de Puertos que tenemos en la región de Buenos Aires, que creo tiene muchomás para dar de lo que está dando. “Se hace necesario consensuar un plan de largo plazo que incluya a todas las jurisdicciones involucradas… Esto agregaría la riqueza de pensar el puerto en su verdadera dimensión, que es metropolitana…” Silvana Giudici Subsecretaría de la Unidad de Coordinación del Plan Estratégico. CONSEJO DEL PLAN ESTRATÉGICO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES El Comité Ejecutivo del CoPE, el 9 de octu- bre de 2013, aprobó los lineamientos del Plan Estratégico para el Puerto de Buenos Aires que representan los consensos alcanzados por las organizaciones y se elaboraron a partir de las conclusiones y objetivos a los que se arribara en los talleres de trabajo posteriores al seminario “Visiones Estratégicas sobre el Puerto de Buenos Aires” del mes de abril de 2013. Ejes temáticos 1. Un puerto de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, bajo administración local, que articule coordinadamente con las administraciones nacional y provincial. 2. Un puerto competitivo, que cuente con la infraestructura portuaria necesaria que le permita su desarrollo, especializado en contenedores, en transporte de pasajeros y en provisión de servicios portuarios. 3. Un puerto con visión metropolitana y con plena capacidad de articulación interjurisdiccional sobre el territorio. 4. Un puerto integrado al Mercosur, que funcione en red con los restantes puertos de la región. 5. Un puerto que potencie el desarrollo de áreas logísticas y que contribuya al movimiento eficiente de cargas. 6. Un puerto más accesible e interco- nectado, con una estructura de trans- porte integrada al área metropolitana. 7. Un puerto inclusivo que construya una relación amigable con la población. 8. Un puerto ambientalmente sustenta- ble y que impacte positivamente en su entorno urbano.