Algo importante está por pasar en Avenida del Libertador, en el tramo que va de Belgrano a Palermo. El constante movimiento de tierras y la instalación de carteles intriga a los vecinos y a los transeúntes casuales. Pocos saben qué se está gestionando en uno de los corredores más caros de Buenos Aires. La respuesta es que habrá un paseo moderno y de lujo, que nada tiene que envidiarle a los de las principales ciudades del mundo. En pocos meses, la metamorfosis de la zona será total con la llegada de sofisticados espacios que ocuparán las automotrices más top del mercado, locales gastronómicos con propuestas disruptivas y experiencias para chicos, entre otras novedades. Este polo es parte de la segunda etapa de ViaViva, el megaproyecto inmobiliario diseñado por el estudio de arquitectura BMA que se construye en los cuatro kilómetros de tierras “ganadas” por el levantamiento de las nueve barreras y la elevación de las vías del viaducto Mitre, que atraviesa los barrios de Belgrano y Palermo, zona que defiende los valores de venta de propiedades más altos de la ciudad. Lo desarrolla la empresa que tiene el mismo nombre que el emprendimiento: ViaViva, que ganó la licitación realizada por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) en 2019 y fue habilitada a la explotación comercial de los terrenos durante un período de 30 años, aunque las tierras seguirán siendo propiedad del Estado Nacional.

El objetivo nunca fue ocultar la traza elevada del tren. “Es una vía viva y el viaducto es parte de la cultura urbana”, reflexiona Paulo González Toledo, uno de los tres accionistas del proyecto. Segunda etapa El emprendimiento de 27.000 metros cuadrados de construcción fue ideado en tres etapas y en tres tramos: el Barrio Chino (que va desde Monroe hasta Sucre), Libertador (de La Pampa a Olleros) e Hipódromo (de Olleros a Dorrego). La primera está terminada. Mientras que la segunda se encuentra en plena ejecución. Entre ambas sumarán US$30 millones de inversión. “Integramos el proyecto a la ciudad. Es un espacio que se ganó al tren, por eso buscamos que dialogue y se amalgame con cada una de las zonas que atraviesa”, comenta González Toledo. En otras palabras, cada tramo tiene su impronta propia: no es lo mismo el área densamente poblada de Belgrano en el Barrio Chino que la zona del Hipódromo de Palermo.

Barrancas de Belgrano, un área renovada En el predio lindero a la estación de colectivos de Barrancas de Belgrano, de La Pampa a José Hernández, funcionará un McDonald’s de 700 m2 con un innovador sistema de “automac”: una cinta transportadora para los pedidos pasará por encima de los clientes y de sus autos hasta llegar a la zona de entrega. “Se implementó así porque generamos el ingreso por La Pampa, por un tema de flujo de circulación, y así aprovechan los autos que bajan hacia Libertador”, aclara González Toledo. Para completar la experiencia, a pocos metros se instalará Kinderland. Con esta apertura, la marca que tiene once locales, desembarca en la ciudad de Buenos Aires con una juguetería de experiencias que invita a los chicos a probar los productos. El local, de unos 700 m2, también tendrá un espacio Lego. La elección no fue casual. Ambos emprendimientos -que estarán terminados a mediados de año- fueron pensados para la familia. En este tramo también se instalará un mural ecológico -en la pared de la cabecera de colectivos diurna, donde hoy hay un jardín vertical- que absorberá dióxido de carbono, bajará la contaminación sonora y el smog de los vehículos. Este es un punto clave porque uno de los desafíos del proyecto en cada una de sus etapas es amalgamar con la fisonomía urbana de las zonas que cruza.

Foodie, cafecitos de especialidad y autos de lujo En el tramo que va de José Hernández a Virrey del Pino, el tenant mix apunta a un público más joven y a los vecinos del barrio. Funcionará un mercado de productos naturales y gourmet estilo foodie, de 250 m2; un local de Estación Central de 350 m2, donde comercializará sus mejores 20 marcas bajo el concepto outlet premium y contará, además, con un local de deportes de 100 m2, y un café de especialidad llamado Mondra, también de 100 m2, manejado por los mismos dueños de la cervecería gourmet Piba, con propuestas gastronómicas durante el día y drinks por la noche. Un plus es que se podrán disfrutar en la plaza seca que aprovecha la superficie aérea del túnel de Libertador, integrando espacios verdes con tramos de circulación. Quizás lo más llamativo de esta segunda etapa es la parte que va desde Virrey Loreto hasta Olleros, con un corredor comercial que incluirá un subsuelo con 180 cocheras. Hasta la calle Zabala, se instalarán tiendas deportivas que sumarán 600 m2 con productos enfocados en movilidad sustentable. A partir de la calle Zabala y hasta la avenida Federico Lacroze funcionarán centros de experiencia del mercado automotriz de lujo, que abarcarán 3000 m2. La apertura inicial de este sector está programada para junio o julio de 2025. El orden de los locales –que recrearán cajas de cristal- ya está definido: el de Audi será el primero desde Lacroze, seguido de Ducati, Volvo, Land Rover y Jaguar (estas dos últimas marcas compartirán el lugar). Al final de estos espacios se ubicará una “caja” de 500 m2 destinada a un restaurante premium pensado para complementar la oferta del corredor. El objetivo es que los fanáticos puedan interactuar con las marcas -habrá salones de vehículos con livings- en un ambiente que invite a la relajación y al disfrute. “La visión principal es no solo crear un polo comercial, sino también adentrarse en las últimas tecnologías”, comenta Juan Pieruzzini, presidente de Autovisiones, quien tendrá su lugar dentro del paseo y destaca el proyecto Audi Progressive Retail. “Funcionará un local innovador que será el segundo en la región. Se trata de un espacio interactivo con herramientas como la consulta remota en 3D, experiencias personalizadas en el vehículo y puntos de contacto digitales. En lugar del mostrador tradicional, los empleados reciben al público en una gran mesa”, señala.